今天,幾乎每個(gè)人每天都在享受著汽車帶來(lái)的便利,但又有幾個(gè)人還記得汽車的發(fā)明人?是的,誰(shuí)發(fā)明了汽車?這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的問(wèn)題,但回答卻十分不容易,因?yàn)槁暦Q自己是汽車最早的發(fā)明者的不下幾十人。絕大部分學(xué)者皆將德國(guó)工程師卡爾 本茨(Kral Benz)視為第一位發(fā)明者,然而這并不代表你今天有必要或者買得起奔馳(Benz)汽車。汽車之所以能夠改變?nèi)祟惿鐣?huì)文明的進(jìn)步,并非本茨個(gè)人功勞,其后米其林兄弟、亨利 福特等等許多企業(yè)家的大力推廣與關(guān)鍵性技術(shù)革新,是汽車工業(yè)成為今天人類文明支柱的重要原因。
最初,汽車的誕生基本上算是一個(gè)新奇的笑話。雖然本茨1886年1月29日獲得汽車制造專利(注冊(cè)號(hào):37435,專利人為奔馳公司),并且這一天被公認(rèn)為世界首輛汽車誕生日;但實(shí)際上,汽車在很長(zhǎng)時(shí)間里并不具有實(shí)用性。最快12英里每小時(shí)(約19公里每小時(shí))的速度,并不比馬車要快,而且因?yàn)榧夹g(shù)和工藝的原因,當(dāng)時(shí)的汽車乘坐起來(lái)相當(dāng)不舒服都快要乘客和司機(jī)的骨骼損傷了,也經(jīng)常拋錨,更不必說(shuō)昂貴的燃料和經(jīng)常性保養(yǎng)維修問(wèn)題。直到,米其林充氣子午線輪胎的誕生,才開(kāi)始讓汽車變得舒適和能夠高速起來(lái),充氣的輪胎能夠保護(hù)乘客和汽車本身的結(jié)構(gòu)。不過(guò)米其林兄弟回憶第一次試驗(yàn)的情景也很可怕:20英里的路程,輪胎爆胎22次,但這他們感覺(jué)自己證明了汽車就是未來(lái)!
今天,人工智能對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō),都不再是一個(gè)陌生的詞匯;然而卻很少有人能夠理解人工智能對(duì)人類社會(huì),以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要涵義。日前,在 亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇2016夏季高峰會(huì) 上,百度公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏又再次闡釋:互聯(lián)網(wǎng)的下一幕正在到來(lái),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代正在過(guò)去,人工智能會(huì)催生新的大型、創(chuàng)新型、高速成長(zhǎng)的公司,并深刻改變例如汽車、健康、娛樂(lè)等許多產(chǎn)業(yè)的格局。他的這個(gè)論點(diǎn),與大會(huì)主題: 大歷史中的中國(guó)經(jīng)濟(jì) 非常吻合。今天人們看待人工智能的視角就與1886年的人看待汽車一樣;覺(jué)得新奇、有趣,但又不明所以,完全不曉得很快會(huì)徹底改變?nèi)祟惿鐣?huì)整個(gè)格局;改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?,改變?nèi)藗兡苡|及的范圍,改變物質(zhì)和商業(yè)的模式,甚至改變了戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)則。
人工智能首先可以改變汽車工業(yè)
李彥宏認(rèn)為企業(yè)家應(yīng)該更關(guān)注人工智能在市場(chǎng)當(dāng)中所能夠發(fā)揮的作用。李彥宏稱它會(huì)影響很多行業(yè),影響最重要的、其實(shí)也是中國(guó)非常大的行業(yè),就是制造業(yè)。當(dāng)人工智能時(shí)代到來(lái)的時(shí)候,物聯(lián)網(wǎng)就會(huì)變成一個(gè)很大的市場(chǎng),它會(huì)徹底地改變制造業(yè)。將來(lái)所有的制造業(yè)都屬于人工智能產(chǎn)業(yè),或者說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。所有的商品都要能夠聯(lián)網(wǎng),都要能夠把數(shù)據(jù)回傳到云端,都要通過(guò)人工智能的技術(shù)對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行分析,讓它能夠給消費(fèi)者和用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。
不知道有幾位到場(chǎng)的企業(yè)家聽(tīng)到心里去了。但是一個(gè)基本的事實(shí)就擺在那里:中國(guó)的汽車工業(yè)就是一個(gè)典型的標(biāo)本。從上世紀(jì)80年代改革開(kāi)放起,中國(guó)汽車工業(yè)奉行 市場(chǎng)換技術(shù) 的策略,允許世界各大汽車跨國(guó)公司在中國(guó)合資設(shè)廠,進(jìn)行本土化生產(chǎn);然而30多年過(guò)去了,合資企業(yè)中方和自主品牌至今沒(méi)有掌握汽車及零部件的關(guān)鍵技術(shù)。根本原因也很簡(jiǎn)單,海外汽車巨頭早已在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域建立了技術(shù)壁壘,人家根本不傻,根本就沒(méi)想讓中國(guó)的汽車企業(yè)有出頭的一天。
然而,中國(guó)的汽車工業(yè)就沒(méi)有機(jī)會(huì)了嗎?事實(shí)上是有的,眼前就有兩個(gè):新能源的崛起,海外尚未建立穩(wěn)固的技術(shù)壟斷;自動(dòng)駕駛(也稱無(wú)人車)將取代人類駕駛,成為未來(lái)汽車的主要形態(tài)。谷歌、特斯拉、Uber、寶馬、英特爾等許多海外高科技公司都投入巨資積極進(jìn)行研發(fā)。這兩點(diǎn)就是中國(guó)汽車工業(yè)彎道超車的唯一機(jī)會(huì)。而自動(dòng)駕駛背后的核心技術(shù)就是人工智能和高精度地圖等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最新突破。
李彥宏表示: 中國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó),我覺(jué)得在這方面需要非常關(guān)注人工智能技術(shù)的發(fā)展,及時(shí)利用最新技術(shù)來(lái)升級(jí)我們的產(chǎn)品和制造能力。 的確,在蘋(píng)果公司推出iPhone之前,他們只是一家電腦公司,但是正是iPhone革命性的設(shè)計(jì),一下子就讓當(dāng)時(shí)手機(jī)行業(yè)霸主諾基亞在幾年內(nèi)萎靡不振,最終被另一家高科技公司微軟所收購(gòu);同樣,別看現(xiàn)在各大汽車巨頭風(fēng)風(fēng)光光,但實(shí)際上他們自己內(nèi)心也很虛弱,例如寶馬也曾找到百度進(jìn)行無(wú)人車的探索,百度則更希望基于人工智能的自動(dòng)駕駛技術(shù)不但可以改變中國(guó)汽車工業(yè)的地位,更能給消費(fèi)者和用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值,尤其是安全。
人工智能或?qū)⒊蔀榱硪粭l大運(yùn)河
人工智能并非只能讓汽車工業(yè)受益匪淺,健康產(chǎn)業(yè)、娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)有比較大的改變。比如在疾病的精準(zhǔn)治療上,不同的人要有不同的治療方法和不同的藥。什么藥對(duì)什么人是有效的?對(duì)于基因的分析,哪些人基因是相似的,相似的人會(huì)得什么病?對(duì)什么藥會(huì)敏感?需要醫(yī)學(xué)的、健康的技術(shù)和人工智能的技術(shù)進(jìn)行結(jié)合來(lái)解決這些問(wèn)題。李彥宏又拿娛樂(lè)明星來(lái)舉例,當(dāng)語(yǔ)音和圖像技術(shù)進(jìn)一步成熟,明星只要授權(quán)給電影公司,就可以通過(guò)自動(dòng)合成的技術(shù)來(lái)生產(chǎn)影片,根本不必受制于檔期等現(xiàn)在困擾的問(wèn)題。娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生非常大的變化。
換個(gè)角度來(lái)說(shuō),李彥宏心里的人工智能能夠解決很多實(shí)際的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,能夠幫助大家擺脫現(xiàn)在的束縛,能夠讓人們出行更安全,能夠豐富我們的文化生活享受等等;但是他現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有提及一個(gè)問(wèn)題:人工智能對(duì)于中國(guó)社會(huì)的核心價(jià)值在哪里?筆者認(rèn)為,人工智能對(duì)于中國(guó)的核心價(jià)值堪比2500年前中國(guó)開(kāi)始興建大運(yùn)河的歷史意義。公元前486年,中國(guó)開(kāi)鑿世界上最早、規(guī)模最大的運(yùn)河,貫通了中國(guó)南北,全長(zhǎng)2700公里,跨越地球10多個(gè)緯度,地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市,是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈。這條大運(yùn)河的影響非常大,為后世兩千多年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用,在大運(yùn)河修筑成功和此后發(fā)揮作用的五百余年時(shí)間之內(nèi)成為溝通隋唐大運(yùn)河沿線的重要政治、經(jīng)濟(jì)、文化的紐帶。
今天,地理上我們已經(jīng)擁有了非常發(fā)達(dá)且密集的高速公路和高鐵、航空組合;大運(yùn)河依然在運(yùn)作,但它不再是引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向輝煌的核心動(dòng)脈;而人工智能完全可以從大歷史的角度,承接大運(yùn)河的歷史地位,配合 一帶一路 的國(guó)家戰(zhàn)略,大膽走出去尋求突破,為產(chǎn)業(yè)升級(jí)助力,實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)智造的轉(zhuǎn)變,通過(guò)輸出具有國(guó)際影響力的品牌和產(chǎn)品,提升企業(yè)影響力,實(shí)現(xiàn)彎道超車目標(biāo)。對(duì)此,亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行行長(zhǎng)金立群也在會(huì)上表示中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在走向創(chuàng)新、全要素經(jīng)濟(jì)的軌道, 創(chuàng)新是企業(yè)家的靈魂 。經(jīng)濟(jì)學(xué)家張維迎認(rèn)為,因?yàn)閯?chuàng)新不可預(yù)料,我們需要企業(yè)家的判斷力和警覺(jué),不斷試錯(cuò)。
那么,未來(lái)又是什么樣的?李彥宏說(shuō) 未來(lái)是人工智能的時(shí)代。人工智能技術(shù)會(huì)對(duì)各行各業(yè)產(chǎn)生影響,受到影響最大的將是制造業(yè)。未來(lái),很多硬件都會(huì)應(yīng)用傳感等物聯(lián)網(wǎng)芯片和人工智能技術(shù),制造業(yè)將會(huì)被大大改變。我相信你們能夠想出來(lái)比我更多的創(chuàng)新空間。
責(zé)任編輯:hang
文章編輯:CobiNet(寧波)
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