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承載運營商未來“大連接”戰(zhàn)略的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務多年來卻不存在漫游，在業(yè)界為取消流量漫游帶來的問題煩惱時，在一定程度上來說，新的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務運營已經積累了一些無漫游經營的經驗。
近期召開的十三屆全國人大一次會議針對“提速降費、取消流量漫游費”提出建議后，工信部和三大運營商迅速行動，取消流量漫游費的時間表已經出臺。由于是涉及到老百姓日常生活的事件，一時間“取消流量漫游費”成為公眾熱議的話題。不過，大眾狂歡的同時，我們注意到通信行業(yè)媒體和從業(yè)人員對此更多的是一絲擔憂，對運營商增量不增收的困惑、未來經營方向的思考、組織流程變革的探討等。雖然漫游在通信行業(yè)存在了20多年，但承載運營商未來“大連接”戰(zhàn)略的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務多年來卻不存在漫游，在業(yè)界為取消流量漫游帶來的問題煩惱時，在一定程度上來說，新的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務運營已經積累了一些無漫游經營的經驗。
組織和管理體制，一開始就向著新的方向
通信行業(yè)業(yè)內人士指出，流量漫游費取消，不僅僅是簡單的收費的取消，由于運營商多年形成的業(yè)務慣性、龐大組織體系，會牽一發(fā)而動全身。三大運營商承諾7月1日的期限，在此之前一定有大量的人員加班加點。
當然，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的計費方式從一開始就采取了和傳統(tǒng)人與人通信的語音、數(shù)據(jù)業(yè)務不一樣的模式，從而使基礎設施的建設、組織架構搭建、人員能力要求等各方面都采用新的方式。一點接入，全網(wǎng)無差異服務在物聯(lián)網(wǎng)領域首先實現(xiàn)。
以往，運營商按照行政區(qū)域劃分的層級結構，各省市公司獨立負責網(wǎng)絡建設、維護、計費等體系，形成了一道地域間的壁壘，而漫游費則強化了這一壁壘；未來漫游費取消后，不少業(yè)內人士認為未來可能向著全國統(tǒng)一、集中化的管理模式發(fā)展，打破地域壁壘。

但是，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務除了全網(wǎng)沒有漫游費之外，三大運營商在不同程度上形成全國集中化管理的模式，建設了全國統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)卡連接管理平臺，統(tǒng)一為物聯(lián)網(wǎng)連接提供各種能力。當然，三家運營商由于一些歷史原因，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的統(tǒng)一集中化速度有些差異。目前，中國電信和中國聯(lián)通已基本形成了物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務集中化，運行著全國統(tǒng)一的連接管理平臺，資費、業(yè)務受理、客服等工作都由專門的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務部（公司）來整體規(guī)劃協(xié)調，打破各級省公司之間壁壘；中國移動目前省公司依然有各自的物聯(lián)網(wǎng)管理平臺，省公司有較多權限，但集中化的連接管理平臺的落地會加速，相對于傳統(tǒng)業(yè)務，物聯(lián)網(wǎng)集中化管理的阻力小，集中化管理模式會率先形成。
全國93家運營商的競爭？物聯(lián)網(wǎng)良性競爭制度逐漸形成
對于手機流量漫游費取消后帶來的市場競爭變化，業(yè)內不少人認為會出現(xiàn)運營商每一家省分公司面臨著直接的競爭，畢竟流量在全國范圍內更加同質化，之前建立起來的市場競爭邊界被徹底打破了，哪個地方分公司推出的資費便宜就可以吸引全國用戶進行辦理，全國93家省分公司將成為獨立競爭的市場主體。
不過，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務早就呈現(xiàn)著全國93家運營商的格局，而經過多年的實踐，三大運營商的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務沒有出現(xiàn)各種惡性競爭局面，而且還逐步探索出一些有序的市場手段。
在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展過程中，鑒于大量用戶在某地運營商辦理業(yè)務后，其物聯(lián)網(wǎng)終端可能會分布在全國各地，曾有過本地運營商和異地運營商之間的分成結算，一般業(yè)務辦理地運營商會給漫游地運營商一定比例的分成，作為使用當?shù)鼐W(wǎng)絡、客服的回報。目前仍有運營商采取這樣網(wǎng)間結算方式，也有運營商針對本地辦理并位于本地的物聯(lián)網(wǎng)終端給予一定折扣的政策，鼓勵更多的物聯(lián)網(wǎng)終端在本地開卡。

在集中化管理運營模式下，集中的物聯(lián)網(wǎng)中心會制定一個全國差異不大的基礎資費體系，防止一些通用型業(yè)務客戶全國多地詢價。而對于一些重點客戶，根據(jù)其終端數(shù)量、業(yè)務規(guī)模和對其他業(yè)務的帶動等因素，可以申請?zhí)厥庹劭?。由于物?lián)網(wǎng)業(yè)務個性化特征明顯，尤其是針對產業(yè)物聯(lián)網(wǎng)用戶，每一家對于通信的需求都不一樣，無法形成標準化套餐，都需要根據(jù)實際情況進行專門設計，所以這一特點在很大程度上也讓多家詢價難度增大。即使是一些消費物聯(lián)網(wǎng)終端，不少產品的商業(yè)模式并不是最終消費者支付流量費，那些廠商付費模式也需要對連接費用進行專門設計。
針對一些大型客戶，往往會有大客戶報備、鎖定的一些制度，比如當某省公司正在洽談當?shù)匾患掖笮图译娖髽I(yè)，可向集團物聯(lián)網(wǎng)中心進行報備，在一定周期內將該公司鎖定為本省公司的潛在客戶，其他省公司暫不允許競爭，在一定程度上減少惡性競爭。同時，集中化管理也對各地物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的客服提出專門的考核，即使有異地辦理的物聯(lián)網(wǎng)終端進入本地網(wǎng)絡，但網(wǎng)絡保障的客服一樣有明確考核，保證全網(wǎng)服務質量，這是非集中化管理難以做到的。
當然，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務天然的一些特征，讓集中管理、有序競爭相對容易實施，且其市場運作模式設計也是一個漫長復雜的過程，筆者無法窮舉所有手段。不過，當手機流量費取消后面臨著93家運營商競爭擔憂時，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的集中化管理市場運作方式或許能提供一些借鑒。
承載“大連接”戰(zhàn)略，更需要創(chuàng)新和業(yè)務協(xié)同
2017年8月，工信部頒發(fā)了第10批《電信網(wǎng)碼號資源使用證書》，三大運營商均獲得了物聯(lián)網(wǎng)號段，中國移動獲得了148（0-9）號段、1440（0-9）號段；中國電信獲得了1410（0-9）號段；中國聯(lián)通獲得了146（0-9）號段。在人口、流量紅利漸趨消失的背景下，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務成為運營商“大連接”戰(zhàn)略的支撐，這些號段專門用于各家的物聯(lián)網(wǎng)卡，目前大部分是實體卡，未來eSim等非實體卡將大量使用。
“大連接”戰(zhàn)略不僅僅是物聯(lián)網(wǎng)卡開卡的數(shù)量和由此帶來的流量費，更多的是通過“大連接”帶來新興業(yè)務和增量收入。由于流量資費不斷降低，物聯(lián)網(wǎng)卡形成的流量收入相對于運營商整個公司收入來說比例很低，而且隨著NB-IoT、eMTC等海量窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接接入網(wǎng)絡，單個連接管道單來的ARPU值是非常有限的，這或許是運營商一開始就沒有設置流量漫游費的原因之一吧。不過，通過這些連接為運營商形成新的業(yè)務協(xié)同，或者帶來新的創(chuàng)新業(yè)務形式，則是企業(yè)轉型、新收入的重要來源。

中國電信、中國聯(lián)通推行的云網(wǎng)融合，就是將大連接作為一個核心入口，引導用戶使用運營商的云端服務，運營商的連接管理平臺、通用使能平臺也是在連接管道之外為用戶提供的新價值點，物聯(lián)網(wǎng)作為入口可以帶來業(yè)務協(xié)同。
運營商也基于連接進行一些業(yè)務創(chuàng)新，舉例來說，一家做獨立式煙感的廠商和中國電信合作，為中國電信提供煙感設備和應用平臺，采用NB-IoT網(wǎng)絡，由中國電信統(tǒng)一向客戶推廣、安裝維護、業(yè)務管理和計費賬務等工作，用戶向中國電信購買服務費并簽約在網(wǎng)時長，可免費獲得終端，整個過程中可能并未涉及到流量的資費，但卻在連接之外獲取了平臺、服務的收入。類似的商業(yè)模式在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務中比較常見，可以說是以連接作為入口實現(xiàn)了平臺和服務的價值，為運營商帶來新的增量收入。
除了國內業(yè)務外，海外業(yè)務發(fā)展也得益于集中化的模式。由于有統(tǒng)一的連接管理平臺，與海外運營商連接管理平臺進行無縫對接，可以為國內客戶出海或海外企業(yè)進入中國快速提供物聯(lián)網(wǎng)服務。剛剛過去的MWC上，中國移動和沃達豐、中國聯(lián)通和西班牙電信紛紛開展了物聯(lián)網(wǎng)領域合作，統(tǒng)一集中化管理讓其與海外運營商之間的對接更方便。
流量漫游費的取消是大勢所趨，本身也具備了一定條件，而漫游取消后帶來的組織變革、同質化競爭是未來需要重點考慮的，已經運行多年的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務正在這些方面率先做出探索，或許為未來的集中化管理提供一定參考。

文章編輯：CobiNet(寧波)  
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